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<blockquote data-quote="AeroMaster" data-source="post: 82406" data-attributes="member: 1855"><p>Das ist doch eine ganz interessante Diskussion. Jetzt kommt meine persönliche Meinung zu dieser Fragestellung.</p><p></p><p><strong>Optik / Auftreten</strong></p><p></p><p>Der Vergleich des M235i / M240i mit einem jungen Model ist wirklich sehr passend. Sieht gut aus und man kann viel Spaß damit haben, aber an der einen oder anderen Stelle hätte man dann doch gerne etwas mehr <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> . Nicht falsch verstehen, die Technik der Performance Modelle ist über jeden Zweifel erhaben, aber die Optik ist Mainstream und nichtssagend (manche nennen das Understatement). Die "normalen" 2er Coupes sind für mich von der Seite einfach zu glatt gebügelt.</p><p></p><p>Der M2 ist da mit seinen ausgestellten Radhäusern, der Frontschürze, den großen Felgen, vier Endrohren, ... eine ganz andere Nummer. Ist live schon sehr sexy (um in diesem Kontext zu bleiben). Sein großer Bruder M4 spielt in einer anderen Klasse. Kann gut sein, dass sein Design harmonischer wirkt, aber macht nicht gerade das den Charme des M2 aus (siehe auch 1M)? Ich bin beide schon gefahren und der M4 wirkt subjektiv deutlich größer und wuchtiger als der M2 (und das mag man oder nicht). Ob jetzt M2 oder M4 muss am Ende jeder für sich selbst entscheiden, aber der M2 verkörpert mehr die BMW Gene eines klassischen, kompakten, agilen Coupes.</p><p></p><p><strong>Wertverlust bzw. -stabilität</strong></p><p></p><p>Gleich vorweg, wer nach 3-4 Jahren glaubt mit +/- 0€ wegzukommen, der lebt in einer Traumwelt. Es gibt einfach ein paar Faktoren die den M2 drücken werden (im Vergleich zum 1M). Das sind die höheren Stückzahlen (vielleicht ca. 12k), M235i / M240i mit ähnlicher Performance für deutlich weniger Geld, der wohl kommende Nachfolger CS mit ein paar signifikanten Upgrades und andere Punkte, die ich nicht kenne (oder die mir jetzt gerade nicht einfallen). Dennoch der M2 wird seinen Weg machen. Der E46 M3 (Coupe und Cabrio) wurde ca. 85k gebaut und einen wirklich sehr Guten (keine/wenig Rennstrecke, 1. Hand, wenig km, unfallfrei, ...) zu finden ist verdammt schwer und kostspielig. Der N55 M2 wird deutlich seltener sein und ist ein tolles Gesamtpaket, was es nie für wenig Geld geben wird. Was "wenig Geld" bedeutet, wird die Zukunft zeigen. Beim Thema Wertsteigerung bzw. -stabilität denke ich sowieso an einen Zeitraum &gt; 10 Jahre. Vorher macht es wohl keinen Sinn darüber ernsthaft zu diskutieren (bin da aber auch kein Experte). Wer kurzfristig nur eine sichere Anlage mit Wertsteigerungspotential sucht, M2 sofort stornieren und 1M kaufen (aber lasst mir bitte noch einen übrig <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> ).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="AeroMaster, post: 82406, member: 1855"] Das ist doch eine ganz interessante Diskussion. Jetzt kommt meine persönliche Meinung zu dieser Fragestellung. [B]Optik / Auftreten[/B] Der Vergleich des M235i / M240i mit einem jungen Model ist wirklich sehr passend. Sieht gut aus und man kann viel Spaß damit haben, aber an der einen oder anderen Stelle hätte man dann doch gerne etwas mehr ;) . Nicht falsch verstehen, die Technik der Performance Modelle ist über jeden Zweifel erhaben, aber die Optik ist Mainstream und nichtssagend (manche nennen das Understatement). Die "normalen" 2er Coupes sind für mich von der Seite einfach zu glatt gebügelt. Der M2 ist da mit seinen ausgestellten Radhäusern, der Frontschürze, den großen Felgen, vier Endrohren, ... eine ganz andere Nummer. Ist live schon sehr sexy (um in diesem Kontext zu bleiben). Sein großer Bruder M4 spielt in einer anderen Klasse. Kann gut sein, dass sein Design harmonischer wirkt, aber macht nicht gerade das den Charme des M2 aus (siehe auch 1M)? Ich bin beide schon gefahren und der M4 wirkt subjektiv deutlich größer und wuchtiger als der M2 (und das mag man oder nicht). Ob jetzt M2 oder M4 muss am Ende jeder für sich selbst entscheiden, aber der M2 verkörpert mehr die BMW Gene eines klassischen, kompakten, agilen Coupes. [B]Wertverlust bzw. -stabilität[/B] Gleich vorweg, wer nach 3-4 Jahren glaubt mit +/- 0€ wegzukommen, der lebt in einer Traumwelt. Es gibt einfach ein paar Faktoren die den M2 drücken werden (im Vergleich zum 1M). Das sind die höheren Stückzahlen (vielleicht ca. 12k), M235i / M240i mit ähnlicher Performance für deutlich weniger Geld, der wohl kommende Nachfolger CS mit ein paar signifikanten Upgrades und andere Punkte, die ich nicht kenne (oder die mir jetzt gerade nicht einfallen). Dennoch der M2 wird seinen Weg machen. Der E46 M3 (Coupe und Cabrio) wurde ca. 85k gebaut und einen wirklich sehr Guten (keine/wenig Rennstrecke, 1. Hand, wenig km, unfallfrei, ...) zu finden ist verdammt schwer und kostspielig. Der N55 M2 wird deutlich seltener sein und ist ein tolles Gesamtpaket, was es nie für wenig Geld geben wird. Was "wenig Geld" bedeutet, wird die Zukunft zeigen. Beim Thema Wertsteigerung bzw. -stabilität denke ich sowieso an einen Zeitraum > 10 Jahre. Vorher macht es wohl keinen Sinn darüber ernsthaft zu diskutieren (bin da aber auch kein Experte). Wer kurzfristig nur eine sichere Anlage mit Wertsteigerungspotential sucht, M2 sofort stornieren und 1M kaufen (aber lasst mir bitte noch einen übrig ;) ). [/QUOTE]
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