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<blockquote data-quote="turtwin" data-source="post: 69946" data-attributes="member: 704"><p>Heute Mittag konnte ich meinen 220i mit AC Schnitzer Fahrwerk abholen.</p><p></p><p>Die ersten Erfahrungen mit dem Fahrwerk sind sehr positiv. Innerorts merkt man kaum einen Unterschied zum Serienfahrwerk. Kanaldeckel und kleinere Unebenheiten werden ohne Schläge oder Poltern weggesteckt. Erst bei sehr tiefen Schlaglöchern merkt man, dass es straffer ist.</p><p></p><p>Auf der Autobahn merkt man die straffere Abstimmung, ohne dass es umkomfortabel wird. Der Geradeauslauf hat nicht, wie befürchtet, gelitten. Man kann (könnte) bei &gt; 200km/h die Hände vom Lenkrad nehmen, er läuft stoisch geradeaus.</p><p></p><p>In langgezogenen Autobahnübergängen merkt man sehr deutlich die tiefere Schwerpunktlage. Der Wagen liegt sehr ruhig, mit kaum Seitenneigung. Das ist der größte Unterschied zum Serienfahrwerk, die geringere Seitenneigung. Genau wie ich es wollte.</p><p></p><p>Ich habe nicht gleich den Grenzbereich getestet, aber die bessere Straßenlage war schon spürbar.</p><p></p><p>Der Abstand Radnabenmitte zum Kotflügel war beim original FW ca.365 mm rundum. Mit dem Sportfahrwerk ist der Abstand rundum knapp 345mm. Also gleichmäßig 20mm tiefer. Vielleicht setzt er sich noch ein paar mm, aber ich bin mit dem Ergebnis zufrieden.</p><p></p><p>Ein erstes Bild habe ich auch schon.</p><p></p><p>[ATTACH]9372[/ATTACH]</p><p></p><p>Sieht ganz schön runtergekommen aus... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="turtwin, post: 69946, member: 704"] Heute Mittag konnte ich meinen 220i mit AC Schnitzer Fahrwerk abholen. Die ersten Erfahrungen mit dem Fahrwerk sind sehr positiv. Innerorts merkt man kaum einen Unterschied zum Serienfahrwerk. Kanaldeckel und kleinere Unebenheiten werden ohne Schläge oder Poltern weggesteckt. Erst bei sehr tiefen Schlaglöchern merkt man, dass es straffer ist. Auf der Autobahn merkt man die straffere Abstimmung, ohne dass es umkomfortabel wird. Der Geradeauslauf hat nicht, wie befürchtet, gelitten. Man kann (könnte) bei > 200km/h die Hände vom Lenkrad nehmen, er läuft stoisch geradeaus. In langgezogenen Autobahnübergängen merkt man sehr deutlich die tiefere Schwerpunktlage. Der Wagen liegt sehr ruhig, mit kaum Seitenneigung. Das ist der größte Unterschied zum Serienfahrwerk, die geringere Seitenneigung. Genau wie ich es wollte. Ich habe nicht gleich den Grenzbereich getestet, aber die bessere Straßenlage war schon spürbar. Der Abstand Radnabenmitte zum Kotflügel war beim original FW ca.365 mm rundum. Mit dem Sportfahrwerk ist der Abstand rundum knapp 345mm. Also gleichmäßig 20mm tiefer. Vielleicht setzt er sich noch ein paar mm, aber ich bin mit dem Ergebnis zufrieden. Ein erstes Bild habe ich auch schon. [ATTACH]9372[/ATTACH] Sieht ganz schön runtergekommen aus... :) [/QUOTE]
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