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<blockquote data-quote="TomAce" data-source="post: 147427" data-attributes="member: 1420"><p>Effektiver im Sinne von geringerem Gegendruck durch das Design ( tube&amp;fin ) und besseres Temperaturverhalten bei Einsatz auf Rennstrecken. Der Performance hat den Vorteil der höheren Wärmekapazität, durch den Einsatz von mehr Masse. D.h. er wärmt sich langsamer auf, dadurch hat er bei gelegentlichen Beschleunigungen einen Vorteil. Wenn er jedoch "durcherhitzt" wurde, dann kann er nicht mehr so effizient kühlen, weil er ineffizienter aufegbaut ist ( bar&amp;plate ). Zudem ist er eben auch prinzipbedingt schwerer.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="TomAce, post: 147427, member: 1420"] Effektiver im Sinne von geringerem Gegendruck durch das Design ( tube&fin ) und besseres Temperaturverhalten bei Einsatz auf Rennstrecken. Der Performance hat den Vorteil der höheren Wärmekapazität, durch den Einsatz von mehr Masse. D.h. er wärmt sich langsamer auf, dadurch hat er bei gelegentlichen Beschleunigungen einen Vorteil. Wenn er jedoch "durcherhitzt" wurde, dann kann er nicht mehr so effizient kühlen, weil er ineffizienter aufegbaut ist ( bar&plate ). Zudem ist er eben auch prinzipbedingt schwerer. [/QUOTE]
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