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<blockquote data-quote="herb" data-source="post: 123212" data-attributes="member: 1614"><p>Hi, ich bin der mit den "abgerauchten" MX72. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> Ich fan die Beläge super, kaum Quietschen, super Gefühl auf der Bremse, auch kalt im "Normalverkehr" zu nutzen... rundum gut! Meine Scheiben sind nach dem sehr, sehr intensiven Besuch am Salzburgring aber ausgeglüht, da ist wohl nix mehr zu retten. Abdrehen wäre möglich, aber schwierig weil die Gefügeänderungen tiefer sitzen können womit das Problem schnell zurück kehrt.</p><p></p><p>Ich habe Stahlflex, OEM Scheiben und besagte MX72. Was mir fehlte ist eine gesonderte Kühlung und eben doch die ME22 Beläge wie ich ich heute denke.</p><p></p><p>Ich stehe nun vor der Entscheidung was zu tun ist. WErekstatt habe ich endlich gefunden, deren Angebot steht für diese Woche aus. Ich schwanke zwischen der gründlichen Lösung die Bremse komplett zu ersetzen durch Brembo, etc... oder eben nochmals OEM Scheiben mit anderen Klötzen und Bremsbelüftungseinbau.</p><p></p><p>Die MX72 hätten im normalen Stadt, Land, Fluß Betrieb bestimmt ewig gehalten. Auf dem Track sind wir 30 Minuten Stints gefahren, die letzten 3 davon an jenem Tag bei fast freier Strecke voll durch. Kurz und knackig bremsen ist zwar tendentiell schonender, aber den Anker von weit über 200 tatsächlich bis zum ABS Bereich zu werfen auf Dauer eben dennoch eine enorme Belastung.</p><p></p><p>Häufig lese ich dass man den persönlichen Fahrstil anpassen muss. Dazu muiss ich für mich feststellen, dass dies keine Option für mich darstellt weil ich schon spät und knackig bremsen will. Das muss das Auto auch mal 30 Minuten aushalten. Daher bin ich - auch wenns weh tut - bereit, mir eine passende Lösung für die Fahrweise zu suchen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="herb, post: 123212, member: 1614"] Hi, ich bin der mit den "abgerauchten" MX72. ;) Ich fan die Beläge super, kaum Quietschen, super Gefühl auf der Bremse, auch kalt im "Normalverkehr" zu nutzen... rundum gut! Meine Scheiben sind nach dem sehr, sehr intensiven Besuch am Salzburgring aber ausgeglüht, da ist wohl nix mehr zu retten. Abdrehen wäre möglich, aber schwierig weil die Gefügeänderungen tiefer sitzen können womit das Problem schnell zurück kehrt. Ich habe Stahlflex, OEM Scheiben und besagte MX72. Was mir fehlte ist eine gesonderte Kühlung und eben doch die ME22 Beläge wie ich ich heute denke. Ich stehe nun vor der Entscheidung was zu tun ist. WErekstatt habe ich endlich gefunden, deren Angebot steht für diese Woche aus. Ich schwanke zwischen der gründlichen Lösung die Bremse komplett zu ersetzen durch Brembo, etc... oder eben nochmals OEM Scheiben mit anderen Klötzen und Bremsbelüftungseinbau. Die MX72 hätten im normalen Stadt, Land, Fluß Betrieb bestimmt ewig gehalten. Auf dem Track sind wir 30 Minuten Stints gefahren, die letzten 3 davon an jenem Tag bei fast freier Strecke voll durch. Kurz und knackig bremsen ist zwar tendentiell schonender, aber den Anker von weit über 200 tatsächlich bis zum ABS Bereich zu werfen auf Dauer eben dennoch eine enorme Belastung. Häufig lese ich dass man den persönlichen Fahrstil anpassen muss. Dazu muiss ich für mich feststellen, dass dies keine Option für mich darstellt weil ich schon spät und knackig bremsen will. Das muss das Auto auch mal 30 Minuten aushalten. Daher bin ich - auch wenns weh tut - bereit, mir eine passende Lösung für die Fahrweise zu suchen. [/QUOTE]
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