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<blockquote data-quote="Matze1983MA" data-source="post: 145342" data-attributes="member: 3717"><p>Der Sturz war bei mir an der Hinterachse nach dem Fahrwerkseinbau bei -2° 17' und -2° 28'. Das ist ja bereits aus der Toleranz von -1° 56' +/- 0° 20'. Hab ja von Traktionsproblemen an der HA beim vollen Beschleunigen. Was meint ihr könnte das am zu hohen Sturz liegen der nach den Fahrwerkseinbau vorhanden war oder ist das noch im Rahmen gewesen? Ansonsten kämen nur noch die Contis in Frage. Hab mal das Vermessungdprotokoll angehängt mit Eingangs und Ausgangsmessung. Bitte nicht von den Sollwerten des Protokolls täuschen lassen, die entsprechen nicht ganz den BMW vorgaben obwohl der M2 beim Vermessen ausgewählt wurde. Was meint ihr zur Einstellung?[ATTACH]20708[/ATTACH]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Matze1983MA, post: 145342, member: 3717"] Der Sturz war bei mir an der Hinterachse nach dem Fahrwerkseinbau bei -2° 17' und -2° 28'. Das ist ja bereits aus der Toleranz von -1° 56' +/- 0° 20'. Hab ja von Traktionsproblemen an der HA beim vollen Beschleunigen. Was meint ihr könnte das am zu hohen Sturz liegen der nach den Fahrwerkseinbau vorhanden war oder ist das noch im Rahmen gewesen? Ansonsten kämen nur noch die Contis in Frage. Hab mal das Vermessungdprotokoll angehängt mit Eingangs und Ausgangsmessung. Bitte nicht von den Sollwerten des Protokolls täuschen lassen, die entsprechen nicht ganz den BMW vorgaben obwohl der M2 beim Vermessen ausgewählt wurde. Was meint ihr zur Einstellung?[ATTACH]20708[/ATTACH] [/QUOTE]
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