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<blockquote data-quote="Desperado" data-source="post: 66721"><p>So ganz kann ich euch da nicht zustimmen, denn irgendwann stimmt das Verhältnis von Produktionskosten bzw. technischer Lösung für einen Leistungszuwachs - weniger Gewicht, mehr PS - nicht mehr. Für 2 PS Mehr, dann 20 Prozent mehr Kosten.</p><p></p><p>Beispiele sind das Carbondach des M3/M4, Kotflügel aus Carbon, Magnesiumfelgen sowie Abdeckungen aus diesem Werkstoff. Das alles kennt man schon aus dem Motorradbau und wenn die Ingenieure den Motor angehen, wird es richtig teuer.</p><p></p><p>Im Motorradbau haben wir sowieso Motorenkompetenz der Extraklasse! Der Technische Aufwand der dort betrieben wird, will sich aber eben auch bezahlen lassen.</p><p></p><p>LG</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Desperado, post: 66721"] So ganz kann ich euch da nicht zustimmen, denn irgendwann stimmt das Verhältnis von Produktionskosten bzw. technischer Lösung für einen Leistungszuwachs - weniger Gewicht, mehr PS - nicht mehr. Für 2 PS Mehr, dann 20 Prozent mehr Kosten. Beispiele sind das Carbondach des M3/M4, Kotflügel aus Carbon, Magnesiumfelgen sowie Abdeckungen aus diesem Werkstoff. Das alles kennt man schon aus dem Motorradbau und wenn die Ingenieure den Motor angehen, wird es richtig teuer. Im Motorradbau haben wir sowieso Motorenkompetenz der Extraklasse! Der Technische Aufwand der dort betrieben wird, will sich aber eben auch bezahlen lassen. LG [/QUOTE]
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