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<blockquote data-quote="dieselbrenner1" data-source="post: 92709" data-attributes="member: 1978"><p>Das Kernproblem dieser Premiumsorten ist eigentlich, dass die Konzernene immer noch falsch Bewerben und auf der anderen Seite wollen sie aus diesen Produkten im Moment leider nicht mehr für den Kunden und die Umwelt herausholen, was sie aber zweifelsfrei könnten.</p><p>Gerade beim Thema Diesel wäre ein genereller Umstieg und Weiterentwicklungie des Synthetischen Produktes sogar das einzige und aussichtsreiche Argument, welches ihn wieder aus der "dreckigen Ecke" in die er von gewissen Gruppierungen gerückt wurde, herausgeholt werden könnte.</p><p>Der Diesel bietet nach wie vor zahlreiche Vorteile und das hat u.a Total bereits vor gut 30 Jahren erkannt. </p><p>Sie brachten damals schon den so genannten Wasserdiesel auf den Markt und testeten diesen, neuerdings ist das Projekt auch wieder Thema welches aus der Versenkung geholt wurde.</p><p><a href="https://de.m.wikipedia.org/wiki/Wasserdiesel" target="_blank">https://de.m.wikipedia.org/wiki/Wasserdiesel</a></p><p>Es gibt da auch noch anderen Ansätze, wie z.b "Blue Crude" - Synthetischer Diesel aus Kohlendioxid, welche sich mit effizientem und umweltschonenderen Kraftstoffen befassen, einiges läuft bereits in Veruschen und das ist ein sehr interessantes Feld, nur findet es leider zu wenig Beachtung und der politische Wille es anzugehen fehlt, da man sich im Moment zu sehr auf die Elektromobilität versteift hat.</p><p>Der Synthetische Diesel hat in gewissem Umfang jetzt bereits ähnliche Eigenschaften, wenn es um die Reduzierung von, Stickoxiden, Ruß bzw. Feinstaub geht, wie der bereits erwähnte Wasserdiesel.</p><p>Dieser Umstand findet meiner Meinung nach viel zu wenig Beachtung in der Disskussion um diese teueren Sorten.</p><p>Durch die erhöhte Cetanzahl (dieser variiert etwas bei den einzelnen Herstellern) ist er zündwilliger als normaler Diesel, dieses Verhalten ist beim Kaltstart erkennbar, ein ruhiger Motorlauf ist spür- und hörbar.</p><p>Fairerweise muss man dazu sagen, das es bei der aktuellen und neuesten Genration der Dieselmotren z.B dem B47 nicht mehr so stark auffällt, da diese generell schon viel ruhiger in ihrem Lauf sind, als noch die vorangegangenen Generationen von Dieselmotoren.</p><p>Interessanterweise werden dadurch auch noch Ablagerungen und Verkokungen reneduziert bzw. treten sie nicht mehr so stark in den sonst bekanntem Umfang auf.</p><p>Bei den älteren Dieselmotren kann man zudem beobachten, dass sie damit nicht mehr so stark wie vorher riechen und qualmen.</p><p>Der Verbrauch wird zwar nur marginal verringert, dennoch ist er vorhanden und bemerkbar, dazu muss man ihn aber auch länger fahren und genau dokumentieren.</p><p>Meine Wunsch wäre es, wenn man mehr in dieser Richtung forschen und entwickeln würde, unterstützt durch die Politik, damit uns diese sogenannte "grüne" Elektomobilität noch lange erspart bleiben wird. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="dieselbrenner1, post: 92709, member: 1978"] Das Kernproblem dieser Premiumsorten ist eigentlich, dass die Konzernene immer noch falsch Bewerben und auf der anderen Seite wollen sie aus diesen Produkten im Moment leider nicht mehr für den Kunden und die Umwelt herausholen, was sie aber zweifelsfrei könnten. Gerade beim Thema Diesel wäre ein genereller Umstieg und Weiterentwicklungie des Synthetischen Produktes sogar das einzige und aussichtsreiche Argument, welches ihn wieder aus der "dreckigen Ecke" in die er von gewissen Gruppierungen gerückt wurde, herausgeholt werden könnte. Der Diesel bietet nach wie vor zahlreiche Vorteile und das hat u.a Total bereits vor gut 30 Jahren erkannt. Sie brachten damals schon den so genannten Wasserdiesel auf den Markt und testeten diesen, neuerdings ist das Projekt auch wieder Thema welches aus der Versenkung geholt wurde. [URL="https://de.m.wikipedia.org/wiki/Wasserdiesel"]https://de.m.wikipedia.org/wiki/Wasserdiesel[/URL] Es gibt da auch noch anderen Ansätze, wie z.b "Blue Crude" - Synthetischer Diesel aus Kohlendioxid, welche sich mit effizientem und umweltschonenderen Kraftstoffen befassen, einiges läuft bereits in Veruschen und das ist ein sehr interessantes Feld, nur findet es leider zu wenig Beachtung und der politische Wille es anzugehen fehlt, da man sich im Moment zu sehr auf die Elektromobilität versteift hat. Der Synthetische Diesel hat in gewissem Umfang jetzt bereits ähnliche Eigenschaften, wenn es um die Reduzierung von, Stickoxiden, Ruß bzw. Feinstaub geht, wie der bereits erwähnte Wasserdiesel. Dieser Umstand findet meiner Meinung nach viel zu wenig Beachtung in der Disskussion um diese teueren Sorten. Durch die erhöhte Cetanzahl (dieser variiert etwas bei den einzelnen Herstellern) ist er zündwilliger als normaler Diesel, dieses Verhalten ist beim Kaltstart erkennbar, ein ruhiger Motorlauf ist spür- und hörbar. Fairerweise muss man dazu sagen, das es bei der aktuellen und neuesten Genration der Dieselmotren z.B dem B47 nicht mehr so stark auffällt, da diese generell schon viel ruhiger in ihrem Lauf sind, als noch die vorangegangenen Generationen von Dieselmotoren. Interessanterweise werden dadurch auch noch Ablagerungen und Verkokungen reneduziert bzw. treten sie nicht mehr so stark in den sonst bekanntem Umfang auf. Bei den älteren Dieselmotren kann man zudem beobachten, dass sie damit nicht mehr so stark wie vorher riechen und qualmen. Der Verbrauch wird zwar nur marginal verringert, dennoch ist er vorhanden und bemerkbar, dazu muss man ihn aber auch länger fahren und genau dokumentieren. Meine Wunsch wäre es, wenn man mehr in dieser Richtung forschen und entwickeln würde, unterstützt durch die Politik, damit uns diese sogenannte "grüne" Elektomobilität noch lange erspart bleiben wird. ;) [/QUOTE]
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