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<blockquote data-quote="Khirun" data-source="post: 51980" data-attributes="member: 476"><p>Wie kommst du denn auf so einen Unsinn? Das kommt doch ganz auf die Fahrweise an.</p><p></p><p>Mein Bruder hat bei seinem Mercedes die Beläge erst nach 80tkm wechseln müssen, andere Kunden mit gleicher Motorisierung kommen alle 12-20tkm an und brauchen neue. Es gibt die, die auf die Ampel zufahren und runter schalten und nunmal die, die jedes mal ne Vollbremsung machen.</p><p>Genauso gibt es die, die auf der Autobahn Tempomat 140 ( oder was auch immer ) rein hauen und entspannt gleiten oder die, die ständig die 250 erreichen wollen und dann von 240 auf 100 abbremsen müssen.</p><p></p><p>So viel fordernder ist der Track dann auch nicht mehr, wenn du so fährst.</p><p></p><p>Und warum sollte eine auf Sport ausgelegte Anlage überhaupt eine längere Lebensdauer haben? Ist schon der nächste Trugschluss ... immerhin isses ne Sportbremse und keine "Lifetime" Bremse.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Khirun, post: 51980, member: 476"] Wie kommst du denn auf so einen Unsinn? Das kommt doch ganz auf die Fahrweise an. Mein Bruder hat bei seinem Mercedes die Beläge erst nach 80tkm wechseln müssen, andere Kunden mit gleicher Motorisierung kommen alle 12-20tkm an und brauchen neue. Es gibt die, die auf die Ampel zufahren und runter schalten und nunmal die, die jedes mal ne Vollbremsung machen. Genauso gibt es die, die auf der Autobahn Tempomat 140 ( oder was auch immer ) rein hauen und entspannt gleiten oder die, die ständig die 250 erreichen wollen und dann von 240 auf 100 abbremsen müssen. So viel fordernder ist der Track dann auch nicht mehr, wenn du so fährst. Und warum sollte eine auf Sport ausgelegte Anlage überhaupt eine längere Lebensdauer haben? Ist schon der nächste Trugschluss ... immerhin isses ne Sportbremse und keine "Lifetime" Bremse. [/QUOTE]
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