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<blockquote data-quote="Bastor" data-source="post: 241926" data-attributes="member: 7969"><p>Hier geht es ja ganz eindeutig um einfach Landstraßen Hatz und Daily Use ... keine besonderen Anforderungen. Da ist ein Clubsport oder V4 absolut drüber und mir erklärt sich auch nicht, warum er sich sowas kaufen sollte?!</p><p></p><p>Zu beachten ist vllt, dass durch die vordere Progressive Feder beim V3 ggf. Freigängigkeitsprobleme mit Felgen/Reifen bestehen können ... je nach dem was mal verbaut wird. Weil die Federn breiter bauen. Das MP Fahrwerk hat hier Lineare - die schmäler kommen.</p><p>Ich würde zum MP aus oben genannten Grund greifen und das V3 ist für mich letzte Option am M2. Rein wegen der Optik auch nur Federn kaufen.</p><p></p><p>[USER=4443]@Erebor[/USER] </p><p>Mal zur Info - als es um meine Bestellung zum KW Competition Fahrwerk ging. Name gestrichen. Beratung kann jeder selbst in der Competition Abteilung bei KW Anfragen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bastor, post: 241926, member: 7969"] Hier geht es ja ganz eindeutig um einfach Landstraßen Hatz und Daily Use ... keine besonderen Anforderungen. Da ist ein Clubsport oder V4 absolut drüber und mir erklärt sich auch nicht, warum er sich sowas kaufen sollte?! Zu beachten ist vllt, dass durch die vordere Progressive Feder beim V3 ggf. Freigängigkeitsprobleme mit Felgen/Reifen bestehen können ... je nach dem was mal verbaut wird. Weil die Federn breiter bauen. Das MP Fahrwerk hat hier Lineare - die schmäler kommen. Ich würde zum MP aus oben genannten Grund greifen und das V3 ist für mich letzte Option am M2. Rein wegen der Optik auch nur Federn kaufen. [USER=4443]@Erebor[/USER] Mal zur Info - als es um meine Bestellung zum KW Competition Fahrwerk ging. Name gestrichen. Beratung kann jeder selbst in der Competition Abteilung bei KW Anfragen. [/QUOTE]
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