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<blockquote data-quote="Erebor" data-source="post: 222676" data-attributes="member: 4443"><p>Ja genau, die Bedeutung von Zug und Druckstufe und deren Auswirkungen aufs Fahrverhalten ist mir bekannt. Natürlich darf ich entsprechend nicht einfach nur an der Druckstufe rumhebeln. Da ich nicht wiess, wo meine Zugstufe steht, hab ich auch erstmal hinten das Werkssetting mit 6 klicks offen eingestellt.</p><p></p><p>Die restlichen Fahrwerkswerte kenne ich nicht, werde ich aber mal vermessen lassen und gleichzeitig dann auch hinten die Zugstufe kontrollieren und ggf. ändern.</p><p>Generell haben BMW Fahrwerke ja auf der HA etwas zu wenig Zugstufe, weshalb sie dann bei hohen Geschwindigkeiten nervös werden.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Erebor, post: 222676, member: 4443"] Ja genau, die Bedeutung von Zug und Druckstufe und deren Auswirkungen aufs Fahrverhalten ist mir bekannt. Natürlich darf ich entsprechend nicht einfach nur an der Druckstufe rumhebeln. Da ich nicht wiess, wo meine Zugstufe steht, hab ich auch erstmal hinten das Werkssetting mit 6 klicks offen eingestellt. Die restlichen Fahrwerkswerte kenne ich nicht, werde ich aber mal vermessen lassen und gleichzeitig dann auch hinten die Zugstufe kontrollieren und ggf. ändern. Generell haben BMW Fahrwerke ja auf der HA etwas zu wenig Zugstufe, weshalb sie dann bei hohen Geschwindigkeiten nervös werden. [/QUOTE]
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