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<blockquote data-quote="Bazille" data-source="post: 190418" data-attributes="member: 6655"><p>Das KW V3 ist nicht wirklich das gleiche Fahrwerk, wie das M-Perf !!!!!</p><p>Die HW ist den gleichen Aufbau aber ist in den Parametern doch einiges unterschiedlich!</p><p></p><p>Die Feder ist beim KW V3 und beim M-Perf-FW deutlich anders. Das KW arbeitet mit einer Vorspannfeder, das M-Perf ohne Vorspannfeder. Das macht schon einen nicht unerheblichen Unterschied aus. Die Dämpfer sind zwar ähnlich aufgebaut aber auch hier sind die Kennwerte (eher) unterschiedlich. Ein M235i ist sogesehen auch erstmal äusserlich gleich zu einem 220i - unterscheiden sich aber doch ziemlich in den inneren Werten.</p><p></p><p>Die Feder beim KW ist etwas härter als Serie, Durch die anderen Dämpferkennlinien ist das gesamte Verhalten dann aber recht unterschiedlich. Weicher und härter zugleich. Hängt davon ab, was Du betrachtest, also Abstützung in der Kurve, lange Wellen auf der Autobahn oder Kanten, Kopfsteinpflaster oder Curbs.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bazille, post: 190418, member: 6655"] Das KW V3 ist nicht wirklich das gleiche Fahrwerk, wie das M-Perf !!!!! Die HW ist den gleichen Aufbau aber ist in den Parametern doch einiges unterschiedlich! Die Feder ist beim KW V3 und beim M-Perf-FW deutlich anders. Das KW arbeitet mit einer Vorspannfeder, das M-Perf ohne Vorspannfeder. Das macht schon einen nicht unerheblichen Unterschied aus. Die Dämpfer sind zwar ähnlich aufgebaut aber auch hier sind die Kennwerte (eher) unterschiedlich. Ein M235i ist sogesehen auch erstmal äusserlich gleich zu einem 220i - unterscheiden sich aber doch ziemlich in den inneren Werten. Die Feder beim KW ist etwas härter als Serie, Durch die anderen Dämpferkennlinien ist das gesamte Verhalten dann aber recht unterschiedlich. Weicher und härter zugleich. Hängt davon ab, was Du betrachtest, also Abstützung in der Kurve, lange Wellen auf der Autobahn oder Kanten, Kopfsteinpflaster oder Curbs. [/QUOTE]
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