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<blockquote data-quote="unchained" data-source="post: 50408" data-attributes="member: 339"><p>Ich habe mir Ende September einen Winterkomplettradsatz bei einem BMW-Händler in 18 Zoll gekauft. Serienmäßig kommt dort der Pirelli Sottozero Series II (RFT) zum Einsatz. Die Reifen waren laut DOT noch aus 2014.</p><p></p><p>Nach dem ersten Montieren viel mir auf, dass diese sehr viel mehr vibrieren als meine Michelin PSS. Hab es darauf geschoben, dass sie Runflat sind und vielleicht etwas mehr angefahren werden müssen.</p><p></p><p>Später auf Autobahnetappen viel mir auf, dass das Fahrzeug ab 130 km/h spürbar vibrierte. Vor allem im Sitz war dies unangenehm zu spüren. Bin deshalb zurück zum Händler und er hat an zwei Rädern nachgewuchtet. Leider ist es immer noch nicht besser dadurch geworden.</p><p></p><p>Beginnend ab 130 km/ bis rauf auf 190 km/h ergibt sich eine Vibration in der Karosserie, die aber ständig wechselnd (quasi wie ein Sinuswelle) ansteigt und wieder bis auf null abfällt. Könnte mir vorstellen, dass der adaptive Dämpfer auf die Vibrationen zu reagieren versucht und sich deshalb wechselnd neu einstellt.</p><p></p><p>Kennt jemand das Problem und wenn ja, wird ein weiteres Nachwuchten überhaupt eine Lösung bringen. Vielleicht ist ein Rad mit Höhenschlag versehen uns muss getauscht werden?!?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="unchained, post: 50408, member: 339"] Ich habe mir Ende September einen Winterkomplettradsatz bei einem BMW-Händler in 18 Zoll gekauft. Serienmäßig kommt dort der Pirelli Sottozero Series II (RFT) zum Einsatz. Die Reifen waren laut DOT noch aus 2014. Nach dem ersten Montieren viel mir auf, dass diese sehr viel mehr vibrieren als meine Michelin PSS. Hab es darauf geschoben, dass sie Runflat sind und vielleicht etwas mehr angefahren werden müssen. Später auf Autobahnetappen viel mir auf, dass das Fahrzeug ab 130 km/h spürbar vibrierte. Vor allem im Sitz war dies unangenehm zu spüren. Bin deshalb zurück zum Händler und er hat an zwei Rädern nachgewuchtet. Leider ist es immer noch nicht besser dadurch geworden. Beginnend ab 130 km/ bis rauf auf 190 km/h ergibt sich eine Vibration in der Karosserie, die aber ständig wechselnd (quasi wie ein Sinuswelle) ansteigt und wieder bis auf null abfällt. Könnte mir vorstellen, dass der adaptive Dämpfer auf die Vibrationen zu reagieren versucht und sich deshalb wechselnd neu einstellt. Kennt jemand das Problem und wenn ja, wird ein weiteres Nachwuchten überhaupt eine Lösung bringen. Vielleicht ist ein Rad mit Höhenschlag versehen uns muss getauscht werden?!? [/QUOTE]
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