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<blockquote data-quote="barkeeper" data-source="post: 6646" data-attributes="member: 202"><p>Also vielen Dank Euch beiden für Eure Antworten.</p><p></p><p>Eine Probefahrt wäre sinnvoll, das stimmt absolut. Aber das schaffe ich zeitlich nicht mehr, bin beruflich gut eingespannt momentan.</p><p></p><p>Das mit der Leistungssteigerung ist ebenfalls ein interessanter Punkt. Aber das habe ich eigentlich nicht geplant - eine Baustelle in der Garage reicht mir, da möchte ich keine zweite aufreißen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p>Auch habe ich mir sagen lassen, dass der N55 Motor bei ca. 400 PS seine natürliche Bauteilgrenze hat. Die 3-Liter Turbos vor der TwinScroll-Ära konnten da wohl mehr ab. Ich denke mal da wird keines der beiden Getriebe überfordert - wobei ich die Spezifikationen der beiden nicht kenne. Lasse mich da gerne gegenteilig überzeugen.</p><p></p><p>Das Schaltgetriebe hat, wie mir gerade noch einfällt, einen Trockensumpf. Das ist ja schön für das Getriebe, aber wie weit ist es dann noch, bis stattdessen der Motor die Segel streicht wegen Ölunterversorgung?</p><p>Ergo interessiert das weniger, solange ich keine Semis auf den 2er schraube und ernsthaftere G-Kräfte erreiche.</p><p>(Ok, Schlepp- und Panschverluste sind im Trockensumpfgetriebe schon deutlich geringer - auch ohne G-Kräfte <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> )</p><p></p><p>...ich kann mich einfach nicht entscheiden... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></p><p></p><p>so long</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="barkeeper, post: 6646, member: 202"] Also vielen Dank Euch beiden für Eure Antworten. Eine Probefahrt wäre sinnvoll, das stimmt absolut. Aber das schaffe ich zeitlich nicht mehr, bin beruflich gut eingespannt momentan. Das mit der Leistungssteigerung ist ebenfalls ein interessanter Punkt. Aber das habe ich eigentlich nicht geplant - eine Baustelle in der Garage reicht mir, da möchte ich keine zweite aufreißen ;) Auch habe ich mir sagen lassen, dass der N55 Motor bei ca. 400 PS seine natürliche Bauteilgrenze hat. Die 3-Liter Turbos vor der TwinScroll-Ära konnten da wohl mehr ab. Ich denke mal da wird keines der beiden Getriebe überfordert - wobei ich die Spezifikationen der beiden nicht kenne. Lasse mich da gerne gegenteilig überzeugen. Das Schaltgetriebe hat, wie mir gerade noch einfällt, einen Trockensumpf. Das ist ja schön für das Getriebe, aber wie weit ist es dann noch, bis stattdessen der Motor die Segel streicht wegen Ölunterversorgung? Ergo interessiert das weniger, solange ich keine Semis auf den 2er schraube und ernsthaftere G-Kräfte erreiche. (Ok, Schlepp- und Panschverluste sind im Trockensumpfgetriebe schon deutlich geringer - auch ohne G-Kräfte ;) ) ...ich kann mich einfach nicht entscheiden... :D so long [/QUOTE]
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