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<blockquote data-quote="barkeeper" data-source="post: 6637" data-attributes="member: 202"><p>Servus Leute,</p><p></p><p>erstmal ein gepflegtes Hallo in die Runde!</p><p></p><p>Habe dieses Forum auf meiner Suche nach der Frage "M235i: Handschalter vs. Sportautomatik" gefunden. Denn in den nächsten Tagenn steht die Bestellung eines solchen Gefährts an und es sind noch Fragen offen (unter anderem die nach der Farbe, denn was BMW da an Auswahl hat, ist ne Frechheit - rein von der Zahl der Möglichkeiten her).</p><p></p><p>Um es vorweg zu nehmen: Ich hasse Automatik. Dat Dingen kann nicht voraus schauen, sondern nur reagieren - auch wenn das heutzutage, gerade auch bei BMW, immer besser geht. Und der Wandler nervt, wenn er der Meinung ist, Drehzahlüberhöhung wäre jetzt angebracht. Und ich kann durchaus auch mit einer Hand lenken - da bleibt problemlos eine zum Schalten frei <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Doch wie ist das beim M135i (der diesbzgl. doch recht nah am M235i sein könnte)? Wird der Motor, der ja sehr früh schon volles Drehmoment hat, kastriert, indem der Motor unten raus etwas höher dreht weil das Getriebe im Wandler läuft? Oder kann der Motor zeigen was er kann und die Wandlerkupplung schließt sehr früh?</p><p></p><p>Warum ich mich trotzdem für die (Sport)automatik begeistern könnte:</p><p></p><p>Ich bremse ebenso links wie rechts - sofern es baulich mit den Pedalen funktioniert, ohne die Beine verknoten zu müssen. Das betrifft bspw. alle Automatikgetriebe wegen der breiten Bremspedale. Habe das u.a. 3 Jahre lang mit einem 5er getan und gerade beim sportlichen Einsatz (Rennstrecke etc.) kann das Linksbremsen von Vorteil sein (klar, Spitze-Hacke ginge schon auch - aber das muss dann perfekt sitzen und das überlasse ich lieber den Rallyefahrern, die damit ihr Geld verdienen. Mir gehts um den Spaß ohne Stress). Und dann kommt da noch der Stau morgens in München dazu - mit dem Ding möchte ich schon regelmäßig zur Arbeit fahren, und zwar gediegen.</p><p></p><p>Außerdem habe ich noch nen 3er (E90) als Handschalter sowie einen Speedster. Wenn es also im rechten Arm juckt, könnte ich auch einfach umsteigen <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Tendenz ist also die Automatik - wenn ich doch nur wüsste wie sich der Wandler dort verhält. Probefahren mit dem M235i ist ja leider noch nicht und mit der Bestellung kann ich aus mehreren Gründen nicht länger warten. Und wie sehr wird es wohl nerven, am Paddle ständig 8 statt (bei mir bisher) 6 Gänge durch zu daddeln, nur um in den Cruise Mode zu kommen ? <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Vielleicht kann ja jemand Auskunft geben, der die Automatik schon vom 1er kennt. Wäre klasse!</p><p></p><p>Viele Grüße,</p><p>André</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="barkeeper, post: 6637, member: 202"] Servus Leute, erstmal ein gepflegtes Hallo in die Runde! Habe dieses Forum auf meiner Suche nach der Frage "M235i: Handschalter vs. Sportautomatik" gefunden. Denn in den nächsten Tagenn steht die Bestellung eines solchen Gefährts an und es sind noch Fragen offen (unter anderem die nach der Farbe, denn was BMW da an Auswahl hat, ist ne Frechheit - rein von der Zahl der Möglichkeiten her). Um es vorweg zu nehmen: Ich hasse Automatik. Dat Dingen kann nicht voraus schauen, sondern nur reagieren - auch wenn das heutzutage, gerade auch bei BMW, immer besser geht. Und der Wandler nervt, wenn er der Meinung ist, Drehzahlüberhöhung wäre jetzt angebracht. Und ich kann durchaus auch mit einer Hand lenken - da bleibt problemlos eine zum Schalten frei ;) Doch wie ist das beim M135i (der diesbzgl. doch recht nah am M235i sein könnte)? Wird der Motor, der ja sehr früh schon volles Drehmoment hat, kastriert, indem der Motor unten raus etwas höher dreht weil das Getriebe im Wandler läuft? Oder kann der Motor zeigen was er kann und die Wandlerkupplung schließt sehr früh? Warum ich mich trotzdem für die (Sport)automatik begeistern könnte: Ich bremse ebenso links wie rechts - sofern es baulich mit den Pedalen funktioniert, ohne die Beine verknoten zu müssen. Das betrifft bspw. alle Automatikgetriebe wegen der breiten Bremspedale. Habe das u.a. 3 Jahre lang mit einem 5er getan und gerade beim sportlichen Einsatz (Rennstrecke etc.) kann das Linksbremsen von Vorteil sein (klar, Spitze-Hacke ginge schon auch - aber das muss dann perfekt sitzen und das überlasse ich lieber den Rallyefahrern, die damit ihr Geld verdienen. Mir gehts um den Spaß ohne Stress). Und dann kommt da noch der Stau morgens in München dazu - mit dem Ding möchte ich schon regelmäßig zur Arbeit fahren, und zwar gediegen. Außerdem habe ich noch nen 3er (E90) als Handschalter sowie einen Speedster. Wenn es also im rechten Arm juckt, könnte ich auch einfach umsteigen ;) Tendenz ist also die Automatik - wenn ich doch nur wüsste wie sich der Wandler dort verhält. Probefahren mit dem M235i ist ja leider noch nicht und mit der Bestellung kann ich aus mehreren Gründen nicht länger warten. Und wie sehr wird es wohl nerven, am Paddle ständig 8 statt (bei mir bisher) 6 Gänge durch zu daddeln, nur um in den Cruise Mode zu kommen ? ;) Vielleicht kann ja jemand Auskunft geben, der die Automatik schon vom 1er kennt. Wäre klasse! Viele Grüße, André [/QUOTE]
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