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<blockquote data-quote="Geronimo" data-source="post: 2875" data-attributes="member: 128"><p>das überrascht mich. Gerade beim "Durchladen" und sportlichen fahren möchte ich gerne genau auf die zehntel Sekunde den Gang einlegen den ich für richtig halte, das kann ich mit Schaltwippen spätestens auf kurvigen Geläuf nicht mehr zufriedenstellend da die sich eben stets wo anders befinden ... verbunden mit ner einigermaßen korrekten Lenktechnik (Übergreifen) kann ich da nur wieder den Automatikmodus benutzen und muss jeden Gang ausdrehen lassen ... das gefällt mir nicht, da nehm ich lieber den "Zeitverlust" auskuppeln, Gang einlegen, einkuppeln "in Kauf" - wenn man da mal die richtigen Drehzahlanschlüsse im Blut hat ist das für mich emotional 100-fach intensiveres fahren. </p><p>Zumal ich das Auto für Serpentinen und andere enge Kehren kaufe, zum sturen Autobahnbolzen brauch ich dann weder Schaltpaddels, Heckantrieb, noch nen 2er-Radstand.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Geronimo, post: 2875, member: 128"] das überrascht mich. Gerade beim "Durchladen" und sportlichen fahren möchte ich gerne genau auf die zehntel Sekunde den Gang einlegen den ich für richtig halte, das kann ich mit Schaltwippen spätestens auf kurvigen Geläuf nicht mehr zufriedenstellend da die sich eben stets wo anders befinden ... verbunden mit ner einigermaßen korrekten Lenktechnik (Übergreifen) kann ich da nur wieder den Automatikmodus benutzen und muss jeden Gang ausdrehen lassen ... das gefällt mir nicht, da nehm ich lieber den "Zeitverlust" auskuppeln, Gang einlegen, einkuppeln "in Kauf" - wenn man da mal die richtigen Drehzahlanschlüsse im Blut hat ist das für mich emotional 100-fach intensiveres fahren. Zumal ich das Auto für Serpentinen und andere enge Kehren kaufe, zum sturen Autobahnbolzen brauch ich dann weder Schaltpaddels, Heckantrieb, noch nen 2er-Radstand. [/QUOTE]
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