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Beitrag
<blockquote data-quote="Bamowe" data-source="post: 48829" data-attributes="member: 238"><p>Das Problem was BMW im Moment (man arbeitet daran das im nächsten Jahr wieder zu ändern, und das wird man aufgrund der Maßnahmen wohl auch schaffen ..) ist, das der BMW M2 auch viele bisherige M4 Kunden anspricht, denen der M4 mittlerweile zu groß geworden ist.</p><p></p><p>Viele Kunden kommen vom M3 E36 / M3 E46 oder haben einen potenten Einser gefahren, weil ihnen schon der M3 E92 recht massiv und groß vorkam und der M4 setzt nun in diesen Belangen nochmal einen drauf. Das spricht viele einfach nicht mehr so an und verwässert die ursprünglichen Werte ein wenig, die der M3 mal hatte.</p><p></p><p>Auch gibt es keine klaren Abgrenzungen mehr, wie es noch vor 5 Jahren der Fall war. Das 1er M Coupe war grundverschieden, verglichen mit dem M392. Der aktuelle M2 ist es nicht mehr, verglichen mit dem M4. Alles Probleme, die BMW im Vorfeld scheinbar nicht genug bedacht hat. Aber da wird in kürze <em>interveniert ... </em> <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /></p><p></p><p>Kleine Ausführung:</p><p></p><p><strong>1er M Coupe - M3 E92</strong></p><p></p><p><em>6-Zylinder Turbo - Hochdrehzahl V8</em></p><p></p><p><em>Handschalter - Handschalter oder DKG</em></p><p></p><p><em>zickiger Grenzbereich - früh merkbarer Grenzbereich</em></p><p></p><p><strong>BMW M2 - BMW M4</strong></p><p></p><p><em>6-Zylinder Turbo - 6-Zylinder Turbo</em></p><p></p><p><em>Handschalter oder DKG - Handschalter oder DKG</em></p><p></p><p><em>Fahrverhalten an Anlehnung des M4 (was man bisher der Presse entnimmt) - konventionelle Abstimmung</em></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bamowe, post: 48829, member: 238"] Das Problem was BMW im Moment (man arbeitet daran das im nächsten Jahr wieder zu ändern, und das wird man aufgrund der Maßnahmen wohl auch schaffen ..) ist, das der BMW M2 auch viele bisherige M4 Kunden anspricht, denen der M4 mittlerweile zu groß geworden ist. Viele Kunden kommen vom M3 E36 / M3 E46 oder haben einen potenten Einser gefahren, weil ihnen schon der M3 E92 recht massiv und groß vorkam und der M4 setzt nun in diesen Belangen nochmal einen drauf. Das spricht viele einfach nicht mehr so an und verwässert die ursprünglichen Werte ein wenig, die der M3 mal hatte. Auch gibt es keine klaren Abgrenzungen mehr, wie es noch vor 5 Jahren der Fall war. Das 1er M Coupe war grundverschieden, verglichen mit dem M392. Der aktuelle M2 ist es nicht mehr, verglichen mit dem M4. Alles Probleme, die BMW im Vorfeld scheinbar nicht genug bedacht hat. Aber da wird in kürze [I]interveniert ... [/I] ;) Kleine Ausführung: [B]1er M Coupe - M3 E92[/B] [I]6-Zylinder Turbo - Hochdrehzahl V8[/I] [I]Handschalter - Handschalter oder DKG[/I] [I]zickiger Grenzbereich - früh merkbarer Grenzbereich[/I] [B]BMW M2 - BMW M4[/B] [I]6-Zylinder Turbo - 6-Zylinder Turbo[/I] [I]Handschalter oder DKG - Handschalter oder DKG[/I] [I]Fahrverhalten an Anlehnung des M4 (was man bisher der Presse entnimmt) - konventionelle Abstimmung[/I] [/QUOTE]
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