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<blockquote data-quote="SAMOHT" data-source="post: 4783"><p>In der Pressemitteilung von BMW steht nur ein Leistungskit für den 220d, nicht für den M235i. (Stand Nov/2013).</p><p>Für den M135i gibt es auch kein Kit.</p><p></p><p>Für den M235i wird folgendes angeboten:</p><p>Für das BMW M235i Coupé wird ein BMW M Performance Schalldämpfersystem angeboten, das den Abgasgegendruck reduziert und für eine markant-sportive Soundentwicklung sorgt. Dazu werden BMW M Performance Endrohrblenden in Chrom- oder Carbon-Ausführung, die das M Logo tragen, angeboten.</p><p> </p><p>Highlight im Produktbereich Fahrwerk ist das für das BMW M235i Coupé erhältliche BMW M Performance Sperrdifferenzial. Das drehmomentfühlende, mechanische Sperrdifferenzial im Hinterachsgetriebe sorgt bei deaktivierter Fahrstabilitätskontrolle DSC für eine traktionsoptimierende Verteilung des Antriebsmoments zwischen den Hinterrädern. Es vermindert Schlupf, der am Rad mit geringerer Bodenhaftung auftritt, indem es mittels Sperrwirkung mehr Antriebskraft auf das andere Rad überträgt. So wird die Motorleistung optimal in Vortrieb umgesetzt, um beispielsweise noch dynamischer aus einer Kurve heraus zu beschleunigen.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="SAMOHT, post: 4783"] In der Pressemitteilung von BMW steht nur ein Leistungskit für den 220d, nicht für den M235i. (Stand Nov/2013). Für den M135i gibt es auch kein Kit. Für den M235i wird folgendes angeboten: Für das BMW M235i Coupé wird ein BMW M Performance Schalldämpfersystem angeboten, das den Abgasgegendruck reduziert und für eine markant-sportive Soundentwicklung sorgt. Dazu werden BMW M Performance Endrohrblenden in Chrom- oder Carbon-Ausführung, die das M Logo tragen, angeboten. Highlight im Produktbereich Fahrwerk ist das für das BMW M235i Coupé erhältliche BMW M Performance Sperrdifferenzial. Das drehmomentfühlende, mechanische Sperrdifferenzial im Hinterachsgetriebe sorgt bei deaktivierter Fahrstabilitätskontrolle DSC für eine traktionsoptimierende Verteilung des Antriebsmoments zwischen den Hinterrädern. Es vermindert Schlupf, der am Rad mit geringerer Bodenhaftung auftritt, indem es mittels Sperrwirkung mehr Antriebskraft auf das andere Rad überträgt. So wird die Motorleistung optimal in Vortrieb umgesetzt, um beispielsweise noch dynamischer aus einer Kurve heraus zu beschleunigen. [/QUOTE]
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