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<blockquote data-quote="Bamowe" data-source="post: 45124" data-attributes="member: 238"><p>- Verkaufsleiter von BMW-Händlerketten erzählen mir, das man mir frühestens im 4 Quartal 2016 einen M2 zur Lieferung anbieten könne, obwohl sie erst einen M2 verkauft haben (das war die Info am 15.10.2015 zum Marktstart)</p><p></p><p>- Seit Monaten sind interne Zahlen bekannt (500 Einheiten für 2016, 1500 - 2000 Einheiten bis 2018), die auch auf Nachfrage bestätigt werden.</p><p></p><p>- BMW Werksangehörige können schon nach der ersten Minute des Bestellstarts keinen M2 mehr ordern</p><p></p><p>- BMW vergibt für den M2 Ende November Quoten für die Händler</p><p></p><p>- Händler streichen Bestellungen weil vereinzelt der Nachlass zu hoch ist (das ist forenübergreifend überall zu lesen)</p><p></p><p>Das sind alles Nachweise dafür, das die Nachfrage nicht einmal im Ansatz befriedigt werden kann und das wird sich so schnell auch nicht ändern, weil die Kapazitäten im Werk Leipzig bedingt durch die wahnsinnige Nachfrage nach Active und Grand Tourer dicht sind. Und an denen verdient BMW nun einmal mehr Geld als am M2. Und alleine um die Absatzzahlen des M4 nicht zu gefährden, wird BMW sich schön hüten, den BMW M2 auf Masse zu produzieren. Warum werden auf den BMW M4 wohl jetzt schon ohne Nachfrage zweistellige Prozentnachlässe angeboten?</p><p></p><p>Es kann ja gerne jeder glauben, was er will, aber diesen ganzen Zirkus würde BMW nicht machen, wenn sie ausreichend Fahrzeuge produzieren könnten oder produzieren wollten. Es ist namlich nicht nur eine Frage des Könnens, sondern auch des Wollens (siehe Absatz des BMW M4).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bamowe, post: 45124, member: 238"] - Verkaufsleiter von BMW-Händlerketten erzählen mir, das man mir frühestens im 4 Quartal 2016 einen M2 zur Lieferung anbieten könne, obwohl sie erst einen M2 verkauft haben (das war die Info am 15.10.2015 zum Marktstart) - Seit Monaten sind interne Zahlen bekannt (500 Einheiten für 2016, 1500 - 2000 Einheiten bis 2018), die auch auf Nachfrage bestätigt werden. - BMW Werksangehörige können schon nach der ersten Minute des Bestellstarts keinen M2 mehr ordern - BMW vergibt für den M2 Ende November Quoten für die Händler - Händler streichen Bestellungen weil vereinzelt der Nachlass zu hoch ist (das ist forenübergreifend überall zu lesen) Das sind alles Nachweise dafür, das die Nachfrage nicht einmal im Ansatz befriedigt werden kann und das wird sich so schnell auch nicht ändern, weil die Kapazitäten im Werk Leipzig bedingt durch die wahnsinnige Nachfrage nach Active und Grand Tourer dicht sind. Und an denen verdient BMW nun einmal mehr Geld als am M2. Und alleine um die Absatzzahlen des M4 nicht zu gefährden, wird BMW sich schön hüten, den BMW M2 auf Masse zu produzieren. Warum werden auf den BMW M4 wohl jetzt schon ohne Nachfrage zweistellige Prozentnachlässe angeboten? Es kann ja gerne jeder glauben, was er will, aber diesen ganzen Zirkus würde BMW nicht machen, wenn sie ausreichend Fahrzeuge produzieren könnten oder produzieren wollten. Es ist namlich nicht nur eine Frage des Könnens, sondern auch des Wollens (siehe Absatz des BMW M4). [/QUOTE]
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