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M2: Kurze Frage - Kurze Antwort
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Beitrag
<blockquote data-quote="mmmpassion" data-source="post: 94289" data-attributes="member: 1737"><p>Beim 1-2 Schalten sollte dies keine Rolle spielen. Ich nehme an, dass man beim M2 DKG wie bei meinem M3 E92 DKG jederzeit manuell in den 2. Schalten kann und dass man so auch bei Kaltstart im 2. Gang anfahren kann? Beim M3 E92 DKG ist es aber auch so, dass ich erst bei 1500 manuell vom 2 in den 3. Schalten kann und dies dann auch leicht verzögert ist. Ueberhaupt ist das gefühlte und reale Anfahren mit relativ hoher Drehzahl / Kupplungsschleiffen bis 1500 (macht eigentlich nichts beim DKG mit hydr. Kupplung) etwas an das ich mich als langjähriger Schalterfahrer am meisten gewöhnen musste. Auch heute finde ich den Schalter in solchen Situationen viel befriedigender.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mmmpassion, post: 94289, member: 1737"] Beim 1-2 Schalten sollte dies keine Rolle spielen. Ich nehme an, dass man beim M2 DKG wie bei meinem M3 E92 DKG jederzeit manuell in den 2. Schalten kann und dass man so auch bei Kaltstart im 2. Gang anfahren kann? Beim M3 E92 DKG ist es aber auch so, dass ich erst bei 1500 manuell vom 2 in den 3. Schalten kann und dies dann auch leicht verzögert ist. Ueberhaupt ist das gefühlte und reale Anfahren mit relativ hoher Drehzahl / Kupplungsschleiffen bis 1500 (macht eigentlich nichts beim DKG mit hydr. Kupplung) etwas an das ich mich als langjähriger Schalterfahrer am meisten gewöhnen musste. Auch heute finde ich den Schalter in solchen Situationen viel befriedigender. [/QUOTE]
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