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<blockquote data-quote="danvansan" data-source="post: 283698" data-attributes="member: 10741"><p>Hab grad mal versucht, das auf Youtube zu finden. Einst gabs da mal ein Video - da ging es aber klar um Mittellager.</p><p>Dass bei meinem nun etwas ausgeschlagen ist, schließe ich mal aus - da ich das seit Kauf mit 8.400km bis heute 11.000km habe - und der Wagen grad erst vom Service kommt.</p><p></p><p>In jedem Fall ist es relativ deutlich zu hören - und definitiv Kardan Bereich.</p><p></p><p>Wenn du im 2ten Gang etwas Gas gibst und dann schlagartig das Kupplungspedal trittst. Dann höre ich es.</p><p>Alternativ</p><p>Wenn du im 2ten Gang etwas Gas gibst und dann schlagartig das Kupplungspedal trittst, und sofort wieder einkuppelst. (es regelrecht provozierst)</p><p></p><p>Man spürt, wie da Spannung drauf ist (bei Last) , die dann schlagartig entspannt wird (Kupplung schnell treten) Als Zustazinfo, ich geh sehr spät vom Gas wenn ich vorhabe die Kupplung zu treten.</p><p>Sprich das ganze muss sehr nah zusammenliegen</p><p></p><p>Lässt du hingegen gemütlich Gas los und drückst die Kupplung - dann hörst du absolut nichts.</p><p></p><p>Es ist exakt dasselbe Geräusch wie am E36 "defektes Mittellager".</p><p></p><p>Bei dem Spiel, den auch unsere Antriebswellen Axial haben (müssen), denke ich mal, dass vom Antriebsstrang allerlei Geräusche kommen können. (Oben wurde es ja erwähnt, Handbuch. bestätigt es ja).</p><p></p><p>Ich glaube ich muss einfach meinen Fahrstil ändern vs meine Toyota-Kupplung.. ^^ (ich habe da noch die ungefederte Version!)</p><p>ähnlich : <a href="https://osgikenusa.com/collections/clutch1/products/ty141-bj5" target="_blank">https://osgikenusa.com/collections/clutch1/products/ty141-bj5</a></p><p></p><p>^ mit dieser Kupplung kannst du vom 3ten hart in den 2ten herunterschalten und die Hinterachse blockieren. Da bekommt Kupplung eine ganz neue Bedeutung <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /> Immer wieder spassig. Das Auto hat nur 300 PS. Aber wehe jemand will da an der Ampel..</p><p>Ist wie der Start vom Flugzeugträger mit der OS Giken,.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="danvansan, post: 283698, member: 10741"] Hab grad mal versucht, das auf Youtube zu finden. Einst gabs da mal ein Video - da ging es aber klar um Mittellager. Dass bei meinem nun etwas ausgeschlagen ist, schließe ich mal aus - da ich das seit Kauf mit 8.400km bis heute 11.000km habe - und der Wagen grad erst vom Service kommt. In jedem Fall ist es relativ deutlich zu hören - und definitiv Kardan Bereich. Wenn du im 2ten Gang etwas Gas gibst und dann schlagartig das Kupplungspedal trittst. Dann höre ich es. Alternativ Wenn du im 2ten Gang etwas Gas gibst und dann schlagartig das Kupplungspedal trittst, und sofort wieder einkuppelst. (es regelrecht provozierst) Man spürt, wie da Spannung drauf ist (bei Last) , die dann schlagartig entspannt wird (Kupplung schnell treten) Als Zustazinfo, ich geh sehr spät vom Gas wenn ich vorhabe die Kupplung zu treten. Sprich das ganze muss sehr nah zusammenliegen Lässt du hingegen gemütlich Gas los und drückst die Kupplung - dann hörst du absolut nichts. Es ist exakt dasselbe Geräusch wie am E36 "defektes Mittellager". Bei dem Spiel, den auch unsere Antriebswellen Axial haben (müssen), denke ich mal, dass vom Antriebsstrang allerlei Geräusche kommen können. (Oben wurde es ja erwähnt, Handbuch. bestätigt es ja). Ich glaube ich muss einfach meinen Fahrstil ändern vs meine Toyota-Kupplung.. ^^ (ich habe da noch die ungefederte Version!) ähnlich : [URL]https://osgikenusa.com/collections/clutch1/products/ty141-bj5[/URL] ^ mit dieser Kupplung kannst du vom 3ten hart in den 2ten herunterschalten und die Hinterachse blockieren. Da bekommt Kupplung eine ganz neue Bedeutung :) Immer wieder spassig. Das Auto hat nur 300 PS. Aber wehe jemand will da an der Ampel.. Ist wie der Start vom Flugzeugträger mit der OS Giken,. [/QUOTE]
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