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<blockquote data-quote="Bazille" data-source="post: 188467" data-attributes="member: 6655"><p>Niedrigerer Druck für mehr Komfort auf der Landstrasse/Stadt - höherer Druck für grössere Stabilität und Unterstützung des Reifens. Aber eben auch nicht zu hoher Luftdruck, da er dann auch wieder partiell überlastet werden kann. Aber sicherlich sind die Gefahren der partiellen Überlastung bei zu niedrigem Luftdruck im Normalbetrieb x-fach höher als die Überlastung in Laufflächenmitte durch einen erhöhten Luftdruck.</p><p></p><p>Am besten ist es, den richtigen Luftdruck für die entsprechende Betriebsbedingung zu fahren! :bier:</p><p></p><p>(Achtung: jetzt fragt aber nicht, welcher das ist! - das ist die Ironie des Schicksals, dass das von Sekunde zu Sekunde ändern kann)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Bazille, post: 188467, member: 6655"] Niedrigerer Druck für mehr Komfort auf der Landstrasse/Stadt - höherer Druck für grössere Stabilität und Unterstützung des Reifens. Aber eben auch nicht zu hoher Luftdruck, da er dann auch wieder partiell überlastet werden kann. Aber sicherlich sind die Gefahren der partiellen Überlastung bei zu niedrigem Luftdruck im Normalbetrieb x-fach höher als die Überlastung in Laufflächenmitte durch einen erhöhten Luftdruck. Am besten ist es, den richtigen Luftdruck für die entsprechende Betriebsbedingung zu fahren! :bier: (Achtung: jetzt fragt aber nicht, welcher das ist! - das ist die Ironie des Schicksals, dass das von Sekunde zu Sekunde ändern kann) [/QUOTE]
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