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<blockquote data-quote="Gast633" data-source="post: 79310"><p>Ich habe bei meinem damaligen <strong>BMW 135i (E88)</strong> eine Leistungssteigerung von <strong>AC Schnitzer </strong>verbaut.</p><p>Die Originalleistung von 306 PS wurde auf <strong>360 PS</strong> angehoben. Ich habe das Fahrzeug im täglichen Gebrauch bewegt.</p><p>Die Haltbarkeit hat darunter nicht gelitten! Ich habe das Fahrzeug damals mit einer Laufleistung von 89000 Kilometern</p><p>wieder verkauft. Bislang läuft der Wagen immer noch ohne Probleme. Die Leistungsteigerung betrug 54 PS nur durch</p><p>eine modifizierte Software.</p><p></p><p>Warum sollte dann bei dem <strong>N55</strong> mithilfe von Hardware nicht auch eine Leitungssteigerung von ca. 70 PS möglich sein.</p><p>In dem beschriebenen Beispiel von Maik sind ja sowohl Software wie auch Hardware entsprechend modifiziert worden.</p><p>Ich könnte mir vorstellen, dass bei entsprechender Fahrweise die Peripherie nicht sonderlichen Leiden unterzogen wird.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Gast633, post: 79310"] Ich habe bei meinem damaligen [B]BMW 135i (E88)[/B] eine Leistungssteigerung von [B]AC Schnitzer [/B]verbaut. Die Originalleistung von 306 PS wurde auf [B]360 PS[/B] angehoben. Ich habe das Fahrzeug im täglichen Gebrauch bewegt. Die Haltbarkeit hat darunter nicht gelitten! Ich habe das Fahrzeug damals mit einer Laufleistung von 89000 Kilometern wieder verkauft. Bislang läuft der Wagen immer noch ohne Probleme. Die Leistungsteigerung betrug 54 PS nur durch eine modifizierte Software. Warum sollte dann bei dem [B]N55[/B] mithilfe von Hardware nicht auch eine Leitungssteigerung von ca. 70 PS möglich sein. In dem beschriebenen Beispiel von Maik sind ja sowohl Software wie auch Hardware entsprechend modifiziert worden. Ich könnte mir vorstellen, dass bei entsprechender Fahrweise die Peripherie nicht sonderlichen Leiden unterzogen wird. [/QUOTE]
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