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<blockquote data-quote="m :)" data-source="post: 56179" data-attributes="member: 196"><p>genau genommen beides <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite2" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> Du hast in der Regel immer Restgewinde mit der tiefsten TÜV-Einstellung, aber das ist völlig kontrproduktiv da drunter zu gehen. Du versaust dir damit nur das Fahrverhalten. Der Restfederweg wird zu gering, Fahrwerk schlägt durch...wenn dir das V1 von der Tiefe nicht reicht, dann hol dir lieber gleich was anderes <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite6" alt=":cool:" title="Cool :cool:" loading="lazy" data-shortname=":cool:" /></p><p></p><p>Beim 2er kommst du mit dem V1 an der VA auf 315mm &amp; an der HA auf 320mm (Radmitte - Kotflügelunterkante). Nur so als Info.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="m :), post: 56179, member: 196"] genau genommen beides ;) Du hast in der Regel immer Restgewinde mit der tiefsten TÜV-Einstellung, aber das ist völlig kontrproduktiv da drunter zu gehen. Du versaust dir damit nur das Fahrverhalten. Der Restfederweg wird zu gering, Fahrwerk schlägt durch...wenn dir das V1 von der Tiefe nicht reicht, dann hol dir lieber gleich was anderes :cool: Beim 2er kommst du mit dem V1 an der VA auf 315mm & an der HA auf 320mm (Radmitte - Kotflügelunterkante). Nur so als Info. [/QUOTE]
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