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Beitrag
<blockquote data-quote="Axel" data-source="post: 33189" data-attributes="member: 297"><p>Ist zwar keine direkte Antwort auf Deine Frage, aber ich habe in den letzten Tagen mal ein bisschen recherchiert und verglichen und wollte <u>mein</u> Fazit kurz mal mit Euch teilen:</p><p>Verglichen habe ich <strong>KW Var.2</strong>, <strong>Bilstein B14</strong>, und <strong>ST-XA</strong> für M235i</p><p></p><p>Bilstein B14:</p><p>-subjektive Eindrücke meist positiv</p><p>-NICHT härteverstellbar</p><p>-<strong>Tieferlegung häufig als nicht ausreichend erachtet</strong> (lt. Messung von Stefan85 geht&#39;s max. bis 322mm/328mm VA/HA runter...)</p><p><em>(Den Grund hierfür vermute ich darin, dass Bilstein als einziger der drei Hersteller den seriemäßigen Einfederweg (lt. Gutachten) nicht vergrössert und somit zugunsten des Restfederwegs nicht tiefer gehen kann/will...)</em></p><p></p><p>KW Var.2 und ST-XA:</p><p>-auch hier überwiegend positive subjektive Berichte</p><p>-härteverstellbar in der Zugstufe bei zugänglichem Dämpferende (weiss nicht wie die Zugänglichkeit der Dämpfer beim 2er ist, deshalb die Einschränkung...)</p><p>-Einfederwege VA um 20mm, HA um 15mm vergrößert, dadurch wird ein größerer Bereich für die Tieferlegung erreicht. (lt. Gutachten Radmitte-Radhausausschnittkante VA 315mm/HA 320mm)</p><p>-KW ist halt Edelstahl, ST nur verzinkter Stahl, ob einem das dann die ~500&#8364; Wert ist muss jeder selbst wissen...</p><p>-Die Gutachten der zwei sind (ich habe zumindest nichts gefunden was dagegen spricht außer dem Deckblatt) in allen Daten IDENTISCH, was natürlich keine verwertbare Aussage über die Herstellung und Verarbeitung ableiten lässt, aber immerhin die Vermutung zulässt, dass der Unterschiede für den Laien (außer dem Material-Edelstahl/verzinkter Stahl) kaum &#39;erfahrbar&#39; ist...</p><p></p><p>MEIN FAZIT:</p><p>Wenn ich die H&R-Federn wieder ausbauen <em>sollte</em> würde ich vermutlich zum ST-XA tendieren, da dort KW-Know-how auf einen recht ansehnlichen Preis trifft. </p><p>Vllt. hilft ja mein kleines Sammelsurium von Berichten und Daten dem ein oder anderen &#39;Suchenden&#39; weiter, ich möchte allesdings nochmals auf die subjektivität meines Vergleichs hinweisen, da ich keine weitere Diskussion zum Thema Gewinde <em>ja/nein/vllt/ach Quatsch, Serie reicht/iwo, Serie geht gar</em> lostreten möchte...</p><p></p><p>Vielen Dank für die Aufmerksamkeit<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite1" alt=":)" title="Smile :)" loading="lazy" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Axel, post: 33189, member: 297"] Ist zwar keine direkte Antwort auf Deine Frage, aber ich habe in den letzten Tagen mal ein bisschen recherchiert und verglichen und wollte [U]mein[/U] Fazit kurz mal mit Euch teilen: Verglichen habe ich [B]KW Var.2[/B], [B]Bilstein B14[/B], und [B]ST-XA[/B] für M235i Bilstein B14: -subjektive Eindrücke meist positiv -NICHT härteverstellbar -[B]Tieferlegung häufig als nicht ausreichend erachtet[/B] (lt. Messung von Stefan85 geht's max. bis 322mm/328mm VA/HA runter...) [I](Den Grund hierfür vermute ich darin, dass Bilstein als einziger der drei Hersteller den seriemäßigen Einfederweg (lt. Gutachten) nicht vergrössert und somit zugunsten des Restfederwegs nicht tiefer gehen kann/will...)[/I] KW Var.2 und ST-XA: -auch hier überwiegend positive subjektive Berichte -härteverstellbar in der Zugstufe bei zugänglichem Dämpferende (weiss nicht wie die Zugänglichkeit der Dämpfer beim 2er ist, deshalb die Einschränkung...) -Einfederwege VA um 20mm, HA um 15mm vergrößert, dadurch wird ein größerer Bereich für die Tieferlegung erreicht. (lt. Gutachten Radmitte-Radhausausschnittkante VA 315mm/HA 320mm) -KW ist halt Edelstahl, ST nur verzinkter Stahl, ob einem das dann die ~500€ Wert ist muss jeder selbst wissen... -Die Gutachten der zwei sind (ich habe zumindest nichts gefunden was dagegen spricht außer dem Deckblatt) in allen Daten IDENTISCH, was natürlich keine verwertbare Aussage über die Herstellung und Verarbeitung ableiten lässt, aber immerhin die Vermutung zulässt, dass der Unterschiede für den Laien (außer dem Material-Edelstahl/verzinkter Stahl) kaum 'erfahrbar' ist... MEIN FAZIT: Wenn ich die H&R-Federn wieder ausbauen [I]sollte[/I] würde ich vermutlich zum ST-XA tendieren, da dort KW-Know-how auf einen recht ansehnlichen Preis trifft. Vllt. hilft ja mein kleines Sammelsurium von Berichten und Daten dem ein oder anderen 'Suchenden' weiter, ich möchte allesdings nochmals auf die subjektivität meines Vergleichs hinweisen, da ich keine weitere Diskussion zum Thema Gewinde [I]ja/nein/vllt/ach Quatsch, Serie reicht/iwo, Serie geht gar[/I] lostreten möchte... Vielen Dank für die Aufmerksamkeit:) [/QUOTE]
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